＼ 小林 ／

　私は基本的に薄めで、塗料1：シンナー3～4で塗ります。シチュエーションにより下塗りはシンナーを減らして（塗料1：シンナー3）で濃いめに、上塗りはシンナーを増やして（塗料1：シンナー4）薄めにして塗り重ねます。薄い塗料を塗り重ねることで、飛行機の迷彩塗装もきれいに仕上がります。
　特に最後の仕上げでは、ほぼシンナーと言える薄めた塗料を表面に塗って、塗料のざらつきをシンナーで馴染ませて平滑にしたりもします。

＼ 中森 ／

　基本的には塗料1：シンナー3をベースにしています。光沢のある広い面積を塗る場合はやや濃いめ、細吹きを行う時はより薄めに希釈するなど、シチュエーションによりある程度の調節はしています。

＼ 小野田 ／

　下地の傷消しなどを目的としているサフ類に関しては1：2、上塗りのカラーは、重ねる回数で発色感を調節したいので1：3と薄めにしています。仕上げに近づくほど、表層のレベリング性を高めたいため、シンナーの割合を上げるようにしています。最終的な表面の出来具合によっては小林が言ったような感じで、シンナーだけ吹くこともあります。

＼ 小林 ／　3～4回

▲厳密に言えば発色させようとする目標まで。私は薄めに何度も吹くので、回数はもっと多くなることもあります

＼ 中森 ／　3～4回

▲塗料の希釈率により本来の発色を得られるまでの吹き重ね回数は変わりますが、3～4回程度が多いと思います。クリアーカラーなど一部の塗料を除き、吹き重ねることによって色が暗く（濃く）なったりすることはないため、しっかり吹き重ねるのがポイントだと思っています

＼ 小野田 ／

▲顔料系のソリッドカラーは色によって隠蔽力や発色感が異なりますが、2〜3回程度。メタリックは塗装面にフレークを均等に乗せたいので、パーツからハンドピースを意識的に離し、薄く、回数を多く（4〜5回程度）吹き重ねるようにしています

＼ 小林 ／

　通常は0.1～0.13Mpaくらいで作業します。通常カラーもメタリックも同じエア圧で吹いています。細吹きでも基本下げませんが、特に極細の場合は0.09～0.1Mpaに下げる場合もあります。エア圧が低いと吹き付ける塗料量が減り、吹く回数が増えますが、丁寧に吹けるので私はこのやり方が好きです。

＼ 中森 ／

　通常で0.15Mpa程度と、少し高めで吹いています。ベタ塗りの場合は高いエア圧で塗装を行ったほうが効率良く、時間短縮にもなります。細吹きの時は0.09～0.1Mpaに下げます。メタリック塗料の時もエア圧を変えたりはしないで塗装しています。

＼ 小野田 ／

　通常は0.13～0.15Mpaぐらい。メタリック塗料の中でラメのようなフレークの大きいものが混入されている塗料は、気持ち高めで吹くようにしています。細吹きの時も、特にエア圧は変えずにハンドピースのボタンの押しと引きの具合で調整することが多いです。

＼ 小林 ／

　エア圧は変えません。メタリック塗装時は、より乾燥が早くなるGSIクレオスの「Mr.ラピッドうすめ液」を使用することが多いです。希釈は通常より薄めで作業。通常塗料同様、しっかり攪拌することで本来の輝きを発揮することができます。

＼ 中森 ／

　エア圧は変えず、普通のシンナーを使用して吹いています。メタリック塗料の場合、塗装面が荒れたりざらついたりすると金属感が損なわれてしまうので、通常よりは気持ち薄めで塗装するようにしています。

＼ 小野田 ／

　基本はエア圧も希釈率も変えませんが、ハンドピースを少し離し気味にして吹き付けています。特にメタリック系は、一度に吹き付けすぎるとレベリング中にフレークが泳いだり、カラーだけが染みあがったりすることで、同じ塗料でも発色やギラつきに大きな差が出るので、塗った直後の塗膜表面の具合を見ながら、何回かに分けて吹き付けるようにしています。