K.O.Gの２番騎をF.S.Sカラーコレクションの専用カラーで塗る

　天照の手によって再建造されたK.O.G.の2番騎「ナイト・オブ・ゴールド・A-T」。王冠を模した放射状の装飾が施された頭部、長く伸びたスカートアーマーが特徴の騎体である。キットはIMS 1/100 ザ・ナイト・オブ・ゴールドをベースに形状の異なる部分を新規造形で再現したもの。作例はこのたびリリースされたKOG-ATの専用カラー、F.S.S.カラーコレクション05「KOG-AT ゴールド」と06「KOG-AT カッパー」を使用。ボークスがこだわりぬいたKOG-ATカラーとともにお楽しみいただきたい。

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■組み立てについて
　組み立てはいたって簡単ですが、細いパーツや鋭利に尖っているパーツが多いので、破損などに注意です！　ゲート跡は太く残りやすいので、しっかり消しておきましょう。油断していると塗装してから結構出てきます。ヒケのあるパーツもあるので、できるだけ消しましょう。固定できるパーツは、長時間しっかりと自立させておくためにも接着して固定したほうがいいです。
■塗装について
　まず合わせ目などがあるパーツから塗装していきます。塗り直しがしにくいパーツ構成が多いので、この時点でしっかり合わせ目は消しておきましょう。
　下地は光沢のウイノーブラックを塗装しています。ボーンペイントからベースブラックも発売されていますが、ベースカラーは塗装面積が多く、結構たくさん使うので少しでもリーズナブルなほうがいいと思い、ウイノーブラックを使いました。
　乾燥後KOG-AT専用カラーで塗装します。まずフレームから。この塗料は吹き方によって色の出方が変わるような感じがしました。薄く吹くとシャンパンゴールドに近い色で、濃いめに吹くとカッパーになります。メインのカラーはさほど吹き方を変えても色の違いはなかったのですが、使用するうすめ液によっても変わるみたいです。ガイアカラーなどのシンナーを使用するよりは、ボーンペイントの専用うすめ液のほうが溶解力が強いため、メタリックの粒子も早く溶けて細かくなるので、どちらも使用して塗装した感覚としては、専用うすめ液を使用したほうがよいと感じました。
　乾燥後クリアーでコートしましたが、ここで落とし穴が待っていました。光沢度が高いと評判の水性プレミアムトップコートの缶スプレーで塗装しました。しかし、焦ったせいかコートしたクリアーが流れて、パーツの縁にクリアー溜まりができてしまいました。下地がラッカーでクリアーもラッカーなら、研ぎ出しなどで修正できるのですが、クリアーが水性だとリカバーがしづらくなります。アクリル塗料用のうすめ液を溜まったクリアー部分にエアブラシで流すように吹けば直せなくもなかったのですが……。少しクリアー溜まりの跡が残ってしまいました。
　ラッカー塗料で塗装したトップコートは、ラッカー系でトップコートしたほうがいいですね。ボーンペイントからHBフルグロスクリヤも発売されているので、そちらをおススメします。今回は改めて勉強になった作例でした。

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