『バック・トゥ・ザ・フューチャー』によって再び脚光を浴びた不遇の名車、デロリアンことDMC-12がついに1/24スケールのカーモデルとして待望のキット化！　これまでも『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のタイムマシンを改造し、このベース車を再現する試みに挑んだモデラーは少なくないが、これからは誰もがこの洗練されたフォルムを模型で楽しむことができるのだ！　今回はその魅力を竹内陽亮の作例でじっくり味わっていただきたい。

■デロリアン
「理想とする車を所有して乗ってみたいが、見渡す限りそんな車は存在しない。それなら理想の車を生産出来るメーカーを作ろう」。自動車メーカーの誕生には、そんな逸話が多くありますが、デロリアン DMC-12も、そんな経緯を経て誕生した車であり、多くのファンを獲得したという点では成功例のひとつと言えましょう。1980年代初頭にDMC（デロリアン・モーター・カンパニー）創業者のジョン・デロリアンによってEthicalCar（商業道徳に敵った車）を作ろうという発想のもとに生産されたスポーツカーで、約9000台が販売された様ですね。しかしながら、その存在が有名となったのは何といっても映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』（以下BTF）でタイムマシンのベース車両として使われたことでしょう。当時としても前衛的なスタイルであり、ボディデザインはイタリアを代表する工業デザイナーのジョルジエット・ジウジアーロによるもの。未来的な印象を受けるガルウイングドアも、BTFのタイムマシンのイメージにぴったりでした。

■キットについて
　先にアオシマより発売されたタイムマシンのキットは、タイムマシン用のパーツがすべて分離された構成となっており、市販車タイプがキット化されることは一目瞭然でした。市販車タイプの今回のキットは、ボディおよびシャシーがタイムマシンと共通の物となっており、今回はタイムマシン仕様のシャシー下面を、市販車タイプのディテールに変更して製作します。また、細部を確認するための資料としてかつてKAMADOから発行された「デロリアン・バイヤーズガイド」を参考に製作を進めます。

■製作
　まずシャシー下面の改造から始めますが、ここは不要な部分を大幅にカットしつつも、ホイールアライメントは維持出来るように慎重に進めます。プラ板やプラ棒で再構築しながら、クリアランスにも気を付けて加工を施します。次に車体後半のエンジンルーム周辺ですが、上部のルーバーは開閉出来るのですが、その下のエンジンカバーは一体となっており開閉出来ません。ここはスジ彫りに沿って切り離すことで開閉可能となるように加工しました。また、ルーバーを支えるサスペンションは、自作の物に変更しています。そして、エンジンルームにはコード類を追加することで密度感を高めました。内装ではドアの引手とフロアマットを追加工作しました。なお、ガルウイングドアのヒンジは、内張パーツをはさみ込むカタチでロックされるのですが、ここはやや緩くなるように調整しておいたほうが完成後のドア周辺のチリが合いやすくなります。

■塗装
　実車のボディは無塗装のステンレス製で、ヘアラインフィニッシュとして仕上げてあります。一度だけ駐車場に置かれた実車を目にする機会がありましたが、その無機質な佇まいからは類を見ない独特の存在感を感じました。今回はその独自性を再現すべく、さまざまな塗装法を試しました。数種類のシルバー系塗料を試した結果、Mr.カラーSM206スーパークロームシルバー2を選択。適量の黒を加えて、やや色合いを調整して塗装するのですが、塗装面の反射性を上げるため、下地を鏡面仕上げとなるようにコンパウンドで磨き込んでから塗装します。そうすることで平滑度の高い塗装面となります。そして乾燥後に、2000番のスポンジペーパーでヘアライン処理を施して仕上げるのですが、この時、車体に沿って慎重に動かす必要があります。多少のムラは出来ますが、この作業はあまり深追いせずに留めておくほうがいいですね。

■DMC
　デロリアン一車種のみを生産販売した「デロリアン・モーター・カンパニー」ですが、現在は当時とは別の会社として、同じ名称で存在しています。ユーザーを支えるために各パーツを豊富にストックしてあり、今なおデロリアンの人気の高さが窺えます。そして同社では新型デロリアンの開発も進められているようで、期待が高まります。